红外热像仪

利用红外热像仪航测

来源:红相文库 作者:红相

   在辽阔的祖国疆土上,三分之二是高原和丘陵,这样的地形给电力部门带来不小的麻烦。在山川之间架设杆塔已属不易,而检测电力故障则更是不轻松,幸得如今科技先进,直升机巡线航测,红外热像仪将故障准确地检测到。
   一般情况下,可见光录像员和红外检测录像员应尽量靠近直升飞机打开的一侧窗口或舱门,以便获得开阔的视野和便于对目标跟踪。巡线员则应坐在可看清线路杆塔的位置,以能确认是哪一级杆塔为准。为便于操作,各种检测仪器放在操作人员之间的空档里。巡线航测飞行前,全体上机人员应分别熟悉各自的工作任务和职责。
   飞机驾驶员必须清楚了解被检测高压线路的走向、沿线地理概况和对飞机飞行的要求,做到起飞前对飞行任务心中有数。巡线员必须向机上所有作业人员扼要介绍被检测地区的地理概貌、线路走向及线路运行历史与现状,明确检测飞行任务,并能在飞机起飞后尽快引导驾驶员飞向被测线路起始点,熟悉线路杆塔号和线路外观缺陷的表现形式。可见光录像员和红外检测操作员应分别熟练掌握可见光录像机和红外热像仪的使用方法,并能根据飞行情况及时调整仪器,以便准确地跟踪目标。
   飞机起飞后,巡线员首先通过机上耳机引导驾驶员飞向被测线路起始端,然后把耳机交给红外热像仪操作员,再用话筒随时报告线路杆塔号。同时,巡线员通过目视观察线路走廊及杆塔各部分有无外观缺陷,并通过话筒随时记录观察到的内容。遇到异常现象时可令飞机靠近或悬停,仔细观察。另外,巡线员还应每隔半小时报一次时间和机舱温度,直至检测结束为止。随着飞机与线路导线之间高度与距离的变化,可见光录像员及时调节录像机焦距,使其能清楚观察杆塔全貌与各个细节,并将清晰的可见景物图像与巡线员的语言一并记录下来。红外热像仪操作员操纵热像仪,跟踪并检测线路导线的压接管、引流线夹等接头和绝缘子串中有无温度分布异常。同时用话音将杆塔号及被测目标的红外热像一并记录,以便返回地面后重放,检查线路是否存在故障并确定故障在线路中的具体位置。
   可以想像单靠人力去检测,无疑是一项庞大的工程,而且也不是那么准确。有了红外热像仪,在方便电力部门检测的同时,也是在保障人们正常的生活。