船舶的红外热成像检测解决方案
2022-09-16 402
在不久的将来，船上机械设备也将受益于红外热像仪，尤其是作为预入港策略，为设备和需要关注的系统确定和设定目标，同时执行必要的排碍工作。如今，红外热像仪在船上能够发挥更大的作用。
商船是热成像检测的主要对象：它们拥有大量的机器、庞大的电气设备、扩展的电子系统，这些地方几乎很难通过肉眼进行检验。除此以外，防火是一项重要的工作，且相关规定也很明朗：根据《国际海上人命安全公约》，机器和机轮舱内部件及组件的最高温度不可超过220℃。为防止起火和火势蔓延，所有超过220℃的表面温度必须进行隔热，或者受到保护（《国际海上人命安全公约》第2章15.2.10节）。 据统计显示，大部分轮机舱内的火灾是由破裂的管道引起的，包括最终喷溅到相邻热表面的燃料和油。这并不常发生。但是，轮机舱内的火灾不仅会对运输船和货物造成严重且代价高昂的后果，而且对船上人员以及货运公司同样如此。
小缺陷不计其数，而且经常缺少《国际海上人命安全公约》中所要求的管道和电缆绝缘设备。此外，使用红外热像仪进行热成像检测能够立即显示电路、电力系统和船舱上其他装置及部件的状况。更广泛地说，红外热像仪可在装载和卸货时实现快速、准确地检测，以保障当前地海上贸易。
热成像检测具有不影响船舶运行的优点。在检测条件良好的情况下，发动机的运行必须保持正常的负载和温度。
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