红外热像仪在铁路运营中的应用

2021-09-13

铁路系统是一个庞大、复杂的交通运输系统，对可靠性、安全性十分重视，红外热像仪可以进行铁路系统多种装备的预测性保护工作，确保安全运行，红外热像仪在铁路运营中的主要利用点可分为：供电系统检测、车辆检测、通号系统检测等。

1、供电系统检测

1 变压器检测

变压器箱体由于油路管道梗塞、涡流消耗、内部异常、铁芯绝缘不良等造成发热，红外热像仪对变压器箱体的检测可使变压器箱体始终处于正常温度，避免变压器因温度太高而破坏。

2 供电质量检测

过载就是负荷过大，超过了装备本身的额定负载，产生的现象是电流过大，用电装备发热，线路长时间过载会下降线路绝缘水平，乃至烧毁装备或线路。

3 相不平衡：是指在电力系统中3相电流(或电压)幅值不1致，且幅值差超过规定范围。变压器内产生环流(及过热),并可以使电动机的效力下降。　

2、车辆系统检测

1 电力机车检测

电力机车内部有大量的电皮革强度实验机力装备，其运行时会产生很大的热量，同时由于连接件松动、装备问题等缘由将造成机车故障，严重时会致使事故的产生，红外热像仪可以在机车停车间隙进行巡检，及时发现机车内部的装备隐患，避免事故的产生。

电力机车内部触及到红外热像仪检测的部件主要有：主变压器、调压开关、变流装置、牵引电动机、电子控制柜、制动电阻柜等。

2 轮小型纸箱抗压实验机轴检测

目前，随着车速的提高，轮轴温升的问题愈发重要。这就需要加强对轮轴温升的监控。当轮轴的温度高于环境温度40℃以上的，就必须立即更换，否则会侵害轴承强度及刹车片性能，致使事故，所以当列车进站后就需要进行轮轴的检测，每次发现的温度太高情况都需要进行记录并做标记(最高温度的轮轴的位置也需要记录)。

火车的轮轴安装不当和超负荷运转时，与轴瓦磨擦会产生大量的热量，严重时会使全部车电子卧式拉力实验机轴发热变红，最后产生车轴断裂，造成翻车事故，红外热像仪可以通过非接触丈量来及时发现过热的轮轴，避免因轮轴温度太高产生行车事故。

3、通号机房检测

信息处理与交换重担的机房是全部信息网络工程的数据传输中心、数据处理中心和数据交换中心。为保证机房装备正常运行及工作人员有1个良好的工作环境，对机房的工作环境有以下综协力学实验机要求：

1 可靠的电力保障

采取电源由市电供电加备用发机电这类运行方式，以保障电源可靠性的要求;最大限度满足机房计算机装备对供电电源质量的要求，保证99.99%以上的延续供电率。

2 优良的机房环境：精确的温度控制

据统桌上型恒温恒湿实验机计，在基准温度情况下，温度每升高10℃计算机的可靠性就降落25%。